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JR東日本255系、ダイヤ改正後も「新宿さざなみ」一部列車で運転へ

寝台特急「サンライズ瀬戸」琴平駅へ延長運転、2024年春はのべ40本

JR西日本「まほろば」奈良駅発車時刻を50分繰上げ、法隆寺駅は通過

JR東日本、特急「鎌倉」ダイヤ改正でE257系5両からE653系7両に変更

「サンライズ出雲91・92号」出雲市駅の時刻変更、2024年GWも運転へ

JR西日本「サンダーバード」「つるぎ」GW期間に最大11本の臨時列車

近鉄鈴鹿線、ダイヤ変更で平日18~19時台に増発 – 毎時4本の運転に

近鉄南大阪線・吉野線、特急列車の運転区間短縮など – 両数変更も

近鉄大阪線、最大10両編成の快速急行を8両編成に – 平日朝に変更も

近鉄、伊勢志摩方面の特急列車で土休日に変更 – 運転区間の短縮も

近鉄京都線、平日昼間の急行が毎時4本に – 近鉄奈良駅発着も増える

JR東日本、京葉線で朝の上り2本を快速に – 外房線・内房線から直通

名鉄、上ゲ駅が快速急行停車駅に – 知多半田駅の種別変更取りやめ

名鉄広見線のワンマン運転区間を拡大、新可児駅発着の準急なくなる

名鉄、ダイヤ改正で中部国際空港方面の利便性向上 – 輸送力増強も

名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線、平安通~小牧間で列車減便

名古屋市営地下鉄鶴舞線、日中10分間隔に – 名鉄犬山線直通は減便

仙台空港アクセス線、10時台の上り1本を変更 – パターンダイヤ拡大

IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道、東北新幹線との乗換え時間を改善

あいの風とやま鉄道、高岡~富山間で10~13時台をパターンダイヤに

智頭急行の普通列車、15時台以降の上下各4本で運転区間短縮・延長

JR四国、土讃線高知~伊野間で昼時間帯にパターンダイヤ – 増発も

JR九州、中津発小倉行の最終列車を繰上げ – 門司港行の乗換え短縮

JR九州、鹿児島中央駅で在来線の最終列車3分繰下げ – 23時35分発に

JR九州、江北~肥前鹿島間で普通列車増発 – 特急列車と接続改善も

JR四国、高徳線の香川県側(高松~引田間)も昼にパターンダイヤ導入

JR東海、身延線の富士~西富士宮間で減便 – 9~14時台は毎時2本に

JR東日本、水郡線で朝の一部列車を減車・増車 – 運転区間の変更も

JR貨物ダイヤ改正、北海道への体系刷新 – 大型コンテナ取扱い拡大

JR貨物ダイヤ改正、東京・大阪間速達化 – 広島方面の輸送力増強も