メカニズム面は大幅に進化した。エンジンは、先にクラウンやセルシオに搭載された4LV型8気筒の1UZ型を筆頭に、2.5L直列6気筒ツインターボの1JZ―GT型も設定。1994年のマイナーチェンジでは、3L自然吸気の2JZーG型も追加された。サスペンションは新設計のダブルウイッシュボーンで、2.5Lには一般的なコイルサス、4Lにはエアサスのほか、油圧式のアクティブコントロールサスペンションも設定。さらに、世界初のアクティブ4WSを搭載し、新開発のGPSナビゲーションや世界初のカラーバックモニターなど、新たな機構が随所に投入されている。このように、歴代モデルで数多くの世界初、国内初といった装備が採用されたが、Z30ソアラでもその先進性は不変だった。
