部品不足問題を乗り越えるために（対応編）【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

前回の記事では、1990年代から続いて来たサプライチェーンの国際分業化が、自動車産業の勢力図を書き換え、GMに代わって、トヨタとフォルクスワーゲンの時代に切り替わった話と、そのグローバルサプライチェーンがコロナ禍やウクライナ問題、中台問題などで機能不全に陥っていることを書いた。

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